Tốc độ là yếu tố cao nhất ảnh hưởng đến nguy cơ và mức độ nghiêm trọng của tai nạn xe cộ. Các nghiên cứu ở Úc kết luận rằng tốc độ xe giảm 3 dặm / giờ có thể giảm nguy cơ tai nạn ít nhất 15%. Việc giảm tốc độ không chỉ giảm thiểu mức độ nghiêm trọng của các tác động mà còn tăng khoảng đệm thời gian phản ứng — giúp người lái xe tránh hoàn toàn va chạm.
Làm dịu giao thông
Hai hình thức làm dịu giao thông phổ biến nhất là gờ giảm tốc và gờ giảm tốc. Những chướng ngại vật thẳng đứng này được thiết kế để giảm tốc độ xe bằng cách tạo ra sự khó chịu nhẹ.
Gờ giảm tốc là khu vực được nâng lên đột ngột trên mặt đường có tác dụng kiểm soát tốc độ tốt nhất ở những khu vực có lưu lượng giao thông thấp. Nếu người lái xe phớt lờ và không giảm tốc độ, họ sẽ bị giật khi lốp xe chạm chướng ngại vật.
Gờ giảm tốc là một dạng lệch dọc nhẹ hơn với chiều ngang dài hơn. Các phương tiện được khuyến khích giảm tốc độ xuống 10–15 dặm một giờ, thay vì dừng hẳn. Có nhiều cấu hình gờ giảm tốc được sử dụng để quản lý giao thông bao gồm đệm giảm tốc, khe tốc độ và gờ giảm tốc không được thiết lập.
Rủi ro về gờ giảm tốc
Gờ giảm tốc gây bất lợi trong tình huống khẩn cấp khi người ứng cứu đầu tiên phải di chuyển nhanh. Trong các tình huống khẩn cấp, mỗi giây đều rất quan trọng – và gờ giảm tốc không được ảnh hưởng đến hiệu quả của người phản ứng đầu tiên. Đệm giảm tốc là một giải pháp hiệu quả — cho phép xe khẩn cấp vượt qua mà không bị cản trở trong khi hạn chế tốc độ của xe tiêu chuẩn.
Đệm tốc độ và các biến thể
Đệm tốc độ
Đệm giảm tốc là hệ thống lắp đặt gờ giảm tốc với các rãnh cắt bánh xe được lắp đặt ở chiều rộng được chỉ định. Gối giảm tốc được thiết kế để cản trở và làm chậm các phương tiện chở khách thông thường, đồng thời cho phép các phương tiện khẩn cấp qua lại tự do. Xe cấp cứu và xe trục dài có chiều rộng đường ray rộng hơn so với phương tiện cơ giới cá nhân tiêu chuẩn. Điều này mang lại cho họ khả năng vượt qua các chướng ngại vật rộng hơn — để họ có thể vượt qua đệm giảm tốc ở tốc độ nhanh, trong khi các phương tiện cá nhân nhỏ hơn có bánh xe quá hẹp không thể lọt qua các khoảng trống buộc phải giảm tốc độ.
Đệm tốc cũng cho phép xe đạp đi qua không bị cản trở và thúc đẩy hệ thống thoát nước. Tuy nhiên, họ bị hạn chế ở khả năng làm chậm xe máy, có thể đi qua các khe bánh xe với rủi ro hoặc khó chịu tối thiểu.
Đệm tốc độ ở Châu Âu vs Bắc Mỹ
Điều quan trọng cần lưu ý là lợi ích của đệm tốc độ sẽ phụ thuộc vào vị trí địa lý. Mặc dù rất có lợi ở châu Âu, nhưng chúng có thể không hiệu quả bằng ở Bắc Mỹ. Điều này là do chức năng của đệm tốc độ phụ thuộc vào kích thước và thiết kế của xe.
Các phương tiện chở khách của châu Âu có chiều rộng đường đua hẹp hơn vì chúng được thiết kế để có sức chứa thấp hơn và đường phố hẹp hơn. Xe chở khách ở Bắc Mỹ có trục rộng hơn — và nhiều xe khẩn cấp có lốp kép ở hai bên mỗi trục, thu hẹp chiều rộng đường ray của chúng. Một số phương tiện khẩn cấp chỉ có thể trống khoảng 48 inch giữa lốp trong cùng của chúng — giống như phương tiện chở khách thông thường.
Nhiều nhà nghiên cứu và nhà chức trách Bắc Mỹ vẫn chấp thuận việc sử dụng đệm tốc độ để giảm thiểu tác động tiêu cực đến thời gian phản ứng của xe khẩn cấp. Tuy nhiên, các nhà lập kế hoạch nên tham khảo ý kiến của các nhà cung cấp dịch vụ ứng cứu khẩn cấp tại địa phương để biết thông tin về kích thước và khoảng cách phương tiện của họ.
Nếu các gờ giảm tốc không phù hợp với nhu cầu của địa phương, có những biến thể khác của gờ giảm tốc và gờ giảm tốc cần xem xét.
Các khe tốc độ
Khe tốc độ là một biến thể của đệm tốc độ. Chúng cũng được thiết kế để cho phép các phương tiện khẩn cấp đi qua mà không bị cản trở bằng cách tạo dải phân cách trong gờ, đồng thời buộc các phương tiện chở khách — kể cả những phương tiện có cùng chiều rộng đường ray — giảm tốc độ. Trong lắp đặt gờ giảm tốc, gờ giảm tốc kéo dài trên mặt đường với các rãnh hoặc rãnh lốp dọc theo mỗi bên của đường tâm. Điều này cho phép các phương tiện khẩn cấp tránh chướng ngại vật bằng cách lái qua các khe xuống giữa đường. Tuy nhiên, việc căng đệm giữa và đi trên cả hai làn đường có thể làm tăng nguy cơ va chạm.
Gờ giảm tốc độ
Gờ giảm tốc được lắp đặt theo đội hình so le, xen kẽ giữa các làn đường ngược chiều. Trong trường hợp khẩn cấp, các phương tiện phản ứng có thể duy trì tốc độ cao hơn bằng cách chuyển sang làn đường sắp tới để lao qua mỗi khúc cua. Tuy nhiên, giống như các khe tốc độ, lái xe vào làn đường sắp tới làm tăng nguy cơ tai nạn — không có gì đảm bảo rằng các phương tiện đang tới sẽ tấp vào lề đủ xa. Gờ giảm tốc lệch cũng có thể khiến các phương tiện thường xuyên chạy sai phần đường ở những khu vực ít xe cộ qua lại.
Lập kế hoạch đệm tốc độ
Bất kỳ khu vực nào có lưu lượng người đi bộ cao — chẳng hạn như khu dân cư, trường học, sân chơi và bệnh viện — đều dễ bị tai nạn xe cộ và có thể được hưởng lợi từ các sáng kiến làm dịu giao thông. Chệch hướng dọc, chẳng hạn như đệm giảm tốc và gờ giảm tốc, là những hình thức kiểm soát giao thông lý tưởng trong nhiều môi trường và hữu ích cho những khu vực mong muốn tốc độ chậm hơn khoảng 10–20 dặm / giờ.
Khi lập kế hoạch cho các sáng kiến làm dịu giao thông, phải cân nhắc đến môi trường xung quanh — có một số môi trường không thích hợp để làm dịu giao thông. Đường trục và đường phố được thiết kế cho tốc độ cao hơn và lưu lượng giao thông lớn hơn không phù hợp với đệm tốc độ. Các khu vực bị hạn chế tầm nhìn, dốc hoặc đường cong cũng không phù hợp vì điều kiện đường xá hạn chế tầm nhìn và có thể khiến người lái xe đạp phanh, làm tăng nguy cơ tai nạn từ phía sau.
Các yếu tố cần xem xét
- Đảm bảo cấu hình bướu phù hợp:
- Khoảng cách giữa các gờ giảm tốc
- Gờ giảm tốc hiệu quả nhất khi được lắp nối tiếp nhau. Đối với đường địa phương, các gờ giảm tốc được lắp đặt cách nhau 150–250 thước Anh hoặc cách nhau 65–100 thước Anh trên các làn đường.
- Cấu hình gờ giảm tốc
- Gờ giảm tốc có thể kéo dài từ lề đường này sang lề đường khác hoặc nằm so le dọc theo các bên đường khác nhau.
- Không nên đặt chúng quá gần giao lộ, hệ thống thoát nước, đường lái xe vào hoặc trong các đường cong.
- Khoảng cách giữa các gờ giảm tốc
- Đảm bảo các phương tiện không thể tránh hoặc lái xe quanh gờ giảm tốc.
- Đảm bảo rằng những thay đổi về kiểu đường sẽ không dẫn đến việc giao thông tràn sang các khu vực khác.
- Đảm bảo biển báo, ánh sáng và tầm nhìn phù hợp.
- Tham khảo ý kiến của cư dân địa phương, các doanh nghiệp thương mại và cơ quan ứng phó khẩn cấp để tránh làm gián đoạn các khu vực lân cận địa phương.
Lắp đặt đệm tốc độ
Gờ giảm tốc, gờ giảm tốc và đệm truyền thống được làm từ bê tông và là những công trình lắp đặt cố định. Ngoài ra, có thể sử dụng đệm giảm tốc kiểu mô-đun để lắp đặt các kiểu lắp đặt đệm giảm tốc có thể thay đổi nếu cầnTính linh hoạt của việc lắp đặt bu lông có giá trị vì đệm tốc độ có thể được cấu hình lại dễ dàng và không tốn kém để thích ứng với bất kỳ sự thay đổi nào trong mô hình hoặc luồng giao thông. Việc lắp đặt đệm giảm tốc bằng bu lông có thể giúp việc bảo trì đường vào mùa đông cũng dễ quản lý hơn.